Análisis de la red vial de la provincia de Corrientes por medio de la Teoría de Grafos

• Autores: Insaurralde, Juan Ariel; Cardozo, Osvaldo Daniel
• Año de publicación: 2010
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: artículo
• Fuente: Geográfica digital, 2010, vol. 7, no. 13, p. 1-15
• Materia: Provincia de Corrientes; Grafos; Accesibilidad; Centralidad; Conectividad; Provincia de Corrientes; Graph; Accessibility; Centrality; Connectivity
• Institución: Universidad Nacional del Nordeste

Fil: Insaurralde, Juan Ariel. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Humanidades; Argentina.
Fil: Cardozo, Osvaldo Daniel. Universidad Nacional del Nordeste. Facultad de Humanidades; Argentina.
El objetivo del presente trabajo es analizar por medio de la Teoría de Grafos la red vial de la Provincia de Corrientes, para determinar desigualdades en la accesibilidad, conectividad y centralidad de la misma. Según esta Teoría el espacio geográfico se reduce a un grafo, es decir, un dibujo compuesto por arcos y nodos que representan a elementos de la realidad, como rutas y las intersecciones de las mismas o ciudades respectivamente. Generado el grafo a partir de las rutas pavimentadas, se procede a la construcción de las matrices de datos (conectividad y accesibilidad), al cálculo de índices con diferentes niveles de complejidad, y la elaboración de una cartografía que expresa las relaciones topológicas. Pese a su carácter preferentemente descriptivo, es posible evidenciar algunos desequilibrios en la estructura espacial de la red vial. 
The objective of the present work is to analyze through the Graph Theory the road network in the Provincia de Corrientes, to determine same disparities in accessibility, connectivity and centrality. According to this Theory the geographic space is reduced to a graph, that is to say, a drawing composed of arcs and nodes/links that represent elements of the reality, as the routes and the intersections of the same or cities respectively. Graph generated from paved roads, we proceed to the construction of the data matrix (connectivity and accessibility), the calculation of indices with different levels from complexity, and the elaboration of a mapping that expresses the topological relationships. Although mainly descriptive nature, it is possible to highlight some imbalances in the spatial structure of the road network.