Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá

• Autores: Villar Molina, María Inés
• Año de publicación: 2025
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: tesis de grado
• Colaborador/a o director/a de tesis: Carraro Nallím, Sergio Armando
• Materia: Tesis de grado; Relaciones internacionales; Ruta comercial; Transporte ferroviario; Cono Sur
• Institución: Universidad Católica de Salta

En América, las principales vías de comunicación interoceánica son el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes. El último, con viajes muy largos y con condiciones climáticas a veces adversas, es utilizado en un bajo porcentaje comparado con otras rutas comerciales. El primero, en cambio, es muy utilizado por diversos tipos de buques, en especial portacontenedores. Pero, el cambio climático, es una amenaza constante, que, en momentos de sequía, ha provocado atascos en el Canal. En búsqueda de alternativas al Canal de Panamá, yace en la Patagonia, una línea férrea, que, para unir puertos de Argentina y Chile, necesita de la construcción de algunos kilómetros del lado chileno y de aproximadamente 80 kilómetros de vía férrea del lado argentino. Este trabajo tiene por finalidad analizar la eventual concreción del tendido de la vía férrea: Ferrocarril General Roca, a través de una traza que se llama Ferrocarril Trasandino del Sur, Bahía Blanca – Talcahuano, a partir de la siguiente pregunta de investigación: ¿Qué probabilidades de desarrollo tiene la Región y en especial Argentina, de contar con una vía Atlántico – Pacífico alternativa al Canal de Panamá, teniendo en cuenta que la obra del Tren Trasandino del Sur Bahía Blanca – Talcahuano, se encuentra paralizada? Las conclusiones del trabajo, serán de mucho valor, para siguientes investigaciones académicas, y para dejar abierta la discusión sobre la integración e interdependencia de los países del sur del Cono Sur. In the Americas, the main interoceanic communication routes are the Panama Canal and the Strait of Magellan. The latter, with very long journeys and sometimes adverse weather conditions, is used in a low percentage compared to other trade routes. The former, on the other hand, is heavily used by various types of vessels, especially container ships. However, climate change is a constant threat, which, in times of drought, has caused traffic jams in the Canal. In the search for alternatives to the Panama Canal, a railway line lies in Patagonia, which, to connect ports in Argentina and Chile, requires the construction of several kilometers on the Chilean side and approximately 80 kilometers of railway on the Argentine side. This paper aims to analyze the eventual completion of the General Roca Railway, along a route called the Bahía Blanca – Talcahuano Southern Trans-Andean Railway, based on the following research question: What are the development prospects for the region, and especially Argentina, with an Atlantic-Pacific railway alternative to the Panama Canal, given that the Bahía Blanca – Talcahuano Southern Trans-Andean Railway project is currently at a standstill? The paper's conclusions will be invaluable for future academic research and will open up discussions on the integration and interdependence of the countries of the Southern Cone.
Fil: Carraro Nallím, Sergio Armando. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas; Argentina.
Fil: Villar Molina, María Inés. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas; Argentina.