Cambio del sistema de enfriamiento de un motor diésel acoplado a una bomba de agua

• Autores: Matos Ramírez, Neeldes; Carballea Cabrera, David Leonardo; Benítez Cortés, Isnel; Miño Valdés, Juan Esteban
• Año de publicación: 2024
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: artículo
• Materia: Bomba de agua; Sistema de enfriamiento; Intercambiador de calor; Motor diésel; Water pump; Cooling system; Heat exchanger; Diesel engine
• Institución: Universidad Nacional de Misiones

Fil: Matos Ramírez, Neeldes. Universidad de Camagüey. Facultad de Electromecánica; Cuba.
Fil: Carballea Cabrera, David Leonardo. Universidad de Camagüey. Facultad de Electromecánica; Cuba.
Fil: Benítez Cortés, Isnel. Universidad de Camagüey. Facultad de Electromecánica; Cuba.
Fil: Miño Valdés, Juan Esteban. Universidad Nacional de Misiones. Facultad de Ingeniería. Departamento de Física; Argentina.
En Camagüey Cuba, 137 estaciones de bombeo de agua de pozo profundo, destinadas al riego de plantaciones de tabaco, no disponen de energía eléctrica distribuida por red rural; por ello se hace necesario que las unidades motrices de las bombas sean motores diésel. Estos motores que se acopla a las bombas de agua, poseen radiador y ventilador para enfriar el líquido refrigerante del motor. El objetivo de este trabajo fue evaluarla viabilidad técnica y ambiental de cambiarlos sistemas de enfriamiento de los motores diesel acoplados a bombas de agua de pozos profundos, por intercambiadores de calor de tubo y coraza.Dentro del intercambiador seleccionadose determinaron las pérdidas de presión del agua caliente procedente del motor y las potencias necesarias para mantener la recirculación, entre otras variables. Se calculó el ahorro de combustible diésel y la disminución de la emisión de CO2 al medio ambiente para 137 moto bombas de agua. Fue viable el cambio del sistema de enfriamiento desde el punto de vista técnico y ambiental.
Camagüey Cuba,137 deep well water pumping stations, intended for irrigation of tobacco plantations, do nothave electricalenergy distributedthrough the rural network; for this reason,it is necessary that the drive units of the pumps be dieselengines.These engines, whichare coupled to waterpumps, have a radiator and fan to cool the engine coolant. The objective of this work was to evaluate the technical and environmental feasibility of changing the cooling systems of dieselenginescoupledtodeepwell water pumps,with shell and tube heat exchangers. Within the selected exchanger, the pressure losses of the hot water from the engine and the necessary power to maintain recirculation, among other variables, were determined. The savings in diesel fuel and the reduction in CO2 emission to the environment were calculated for 137 water pumps. Changing the cooling system was feasible from a technical and environmental point of view.