Caracterización de viajes a pie en la ciudad de Córdoba, Argentina: Movilidad. Logística. ITS

• Autores: Albrieu, Laura; Baruzzi, Alejandro; Depiante, Violeta; Pastor, Graciela; Galarraga, Jorge; Herz, Marcelo; Dapas, Oscar; Baruzzi, Federico
• Año de publicación: 2019
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: documento de conferencia
• Materia: Pedreste; Transporte no motorizado; Peatón; Bicicleta
• Institución: Universidad Nacional de Córdoba

Fil: Albrieu, Laura. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Baruzzi, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Depiante, Violeta. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Pastor, Graciela. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Dapas, Oscar. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Baruzzi, Federico. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
La ciudad de Córdoba es una ciudad mediterránea en la República Argentina con algunos factores tales como su clima, una alta concentración de viajes cortos, un radio máximo de la periferia al centro del orden de diez kilómetros y particularmente una elevada población estudiantil que potencian propuestas de políticas de transporte que favorezcan al transporte no motorizado y particularmente de viajes a pie.La aptitud peatonal de una comunidad puede ser considerado como la medida en que las características del entorno construido y el uso del suelo pueden o no ser propicias para movimientos de a pie por parte de los ciudadanos de una determinada zona, ya sea para desarrollar actividades de ocio, ejercicio, recreación, o para acceder a los servicios, viajar o trabajar (Leslie et al. 2007). Las características propias del entorno son las que posibilitan la decisión de caminar por un determinado recorrido u otro, lo que hace necesario un análisis a fin de observar el grado de influencia que poseen en la decisión del modo o no.Existen diferentes tipos de áreas en la ciudad que pueden ser amigables al peatón: (1) áreas que conectan los principales polos de generación de viajes, ya sean educacionales, comerciales, institucionales, de recreación etc.; (2) áreas seguras tanto desde el punto de vista de la circulación vehicular como de la seguridad ciudadana; (3) áreas acogedoras o confortables, que son las que poseen equipamientos adecuados, son amplias, con arboleda, etc. ; y (4) áreas atractivas que lo son por las características propias del entorno, como las vistas, monumentos, áreas de esparcimiento proyectadas a tal fin, etc.La Municipalidad de la ciudad ha comenzado a implementar espacios a tal fin sistematizando áreas con el objetivo de favorecer la preponderancia de viajes a pie y en bicicleta. El relevamiento exhaustivo de áreas de circulación peatonal actual y futura, revela un gran deterioro de la superficie de caminata, debido principalmente a la inexistencia y/o falta de mantenimiento en veredas tanto del centro como de accesos a grandes polos, que desalienta el uso del modo; falta de conexión entre zonas, inexistencia de arboleda, falta de seguridad y protección al peatón, etc. La posibilidad de contar con parámetros de evaluación permitiría definir la calidad de servicio brindada por cada infraestructura en cada situación analizada a fin de implementar políticas de movilidad sustentables que alienten el incremento de los viajes a pie, dado que una gran proporción de viajes en la ciudad se realizan con este modo, siendo del orden del 30% los viajes realizados en modos no motorizados según la encuesta de origen y destino de 2009, con una gran concentración en la zona del centro, barrio Nueva Córdoba y Ciudad Universitaria.Con la finalidad de desarrollar una metodología para la evaluación cuantitativa de la calidad de servicio brindado por la infraestructura peatonal de la ciudad, tratando de integrar la mayor cantidad de atributos percibidos por los usuarios locales, se realizaron encuestas en la vía pública. Éstas mostraron la importancia relativa que cada atributo tiene en la apreciación global de la infraestructura, permitiendo la caracterización de los viajes peatonales en la ciudad. Además, los resultados obtenidos por las encuestas permiten identificar la percepción de los usuarios con respecto a áreas con menor calidad de servicio. Las áreas analizadas incluyeron acceso a polos educacionales, de salud y de recreación que poseen una gran concentración de viajes a pie.Del análisis se desprende que es fundamental planificar ciudades con el objetivo de incrementar recorridos a pie con una elevada calidad de servicio. No sólo la existencia de veredas adecuadas sino muchos otros elementos hacen que un área sea calificable como peatonalmente apta., tales comoaccesibilidad, estética, seguridad, conexiones al destino, acceso a instalaciones de ocio, presencia de vegetación, densidad residencial, variedad de usos de suelo.
Fil: Albrieu, Laura. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Baruzzi, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Depiante, Violeta. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Pastor, Graciela. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Dapas, Oscar. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Baruzzi, Federico. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Ingeniería del Transporte