Dynamic performance of a stayed highway bridge under traffic LOADS: Design predictions vs. dynamic results

Autores
Pinto, Federico; Ceballos, Marcelo A.; Prato, Antonio M.; Prato, Carlos A.
Año de publicación
2017
Idioma
inglés
Tipo de recurso
documento de conferencia
Estado
versión publicada
Descripción
Fil: Pinto, Federico. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Pinto, Federico. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Ceballos, Marcelo A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Ceballos, Marcelo A. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Prato, Antonio M. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Prato, Antonio M. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Prato, Carlos A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Prato, Carlos A. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
The dynamic performance of a highway bridge with precast pre-stressed concrete deck and stays made of solid section 47 mm diameter steel bars in lieu of typical strand cable systems is addressed by comparing design predictions with actual dynamic load tests performed at the end of construction. The design was based on the SpanishdesigncodeIAP-11 of 2011. Due to the particular selection of solid steel bars to serve as staysin a highway bridge, the dynamic performance of the bridge and their fatigue life prediction suggested at design stagethe need to perform a series of tests of an existing smaller bridge with similar structural concept and materials, and upon completion of construction of the new bridge, to carry out dynamic tests. The tests consisted on recording vertical component of accelerations at the mid-span section of one of the main spanswhen the control vehicle prescribed in the IAP-11 Code rolled on at the allowed speed limit.In contrast to the case of the previous tests performed on a smaller bridgewhere measured accelerations for the control vehicle where significantly higher than those computed for the same loading, in the new bridge the measured and computed responses are found in acceptable agreement with Code-based predictions, even though the 60 m main spans of the bridge are beyond the 50 m maximum span limit prescribed by the IAP11 Code for the simplified procedure based on a control vehicle.
Fil: Pinto, Federico. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Pinto, Federico. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Ceballos, Marcelo A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Ceballos, Marcelo A. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Prato, Antonio M. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Prato, Antonio M. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Prato, Carlos A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Prato, Carlos A. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Ingeniería Estructural
Materia
Dynamic load tests
Design code requirements
Verification of design predictions
TECHNOLOGY
Ingeniería
Nivel de accesibilidad
acceso abierto
Condiciones de uso
Repositorio
Repositorio Digital Universitario (UNC)
Institución
Universidad Nacional de Córdoba
OAI Identificador
oai:rdu.unc.edu.ar:11086/556576
Acceder
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The dynamic performance of a highway bridge with precast pre-stressed concrete deck and stays made of solid section 47 mm diameter steel bars in lieu of typical strand cable systems is addressed by comparing design predictions with actual dynamic load tests performed at the end of construction. The design was based on the SpanishdesigncodeIAP-11 of 2011. Due to the particular selection of solid steel bars to serve as staysin a highway bridge, the dynamic performance of the bridge and their fatigue life prediction suggested at design stagethe need to perform a series of tests of an existing smaller bridge with similar structural concept and materials, and upon completion of construction of the new bridge, to carry out dynamic tests. The tests consisted on recording vertical component of accelerations at the mid-span section of one of the main spanswhen the control vehicle prescribed in the IAP-11 Code rolled on at the allowed speed limit.In contrast to the case of the previous tests performed on a smaller bridgewhere measured accelerations for the control vehicle where significantly higher than those computed for the same loading, in the new bridge the measured and computed responses are found in acceptable agreement with Code-based predictions, even though the 60 m main spans of the bridge are beyond the 50 m maximum span limit prescribed by the IAP11 Code for the simplified procedure based on a control vehicle.
Fil: Pinto, Federico. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Pinto, Federico. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Ceballos, Marcelo A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
Fil: Ceballos, Marcelo A. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Prato, Antonio M. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.
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