Medición de la sección eficaz inclusiva de jets utilizando el algoritmo k sub -

• Autores: Grinstein, Sebastian
• Año de publicación: 2003
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: tesis doctoral
• Colaborador/a o director/a de tesis: Piegaia, Ricardo; Elvira, Daniel
• Materia: CROMODINAMICA CUANTICA; SECCION EFICAZ DE JETS; ALGORITMO K-; QUANTUM CROMODYNAMICS; JET CROSS SECTION; K- ALGORITHM
• Institución: Universidad Nacional de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales

Esta Tesis presenta la primera medición de la sección eficaz inclusiva de jets reconstruídosutilizando el algoritmo k┴ en un colisionador de hadrones. La mediciónse basa en una muestra de 87.3 pb-1, recolectada por el experimento DØ enel colisionador protón-antiprotón Tevatron de Fermilab durante los años 1994 y 1995. La sección eficaz, como función del momento transverso (pT) de los jets,presenta un acuerdo razonable con las predicciones teóricas realizadas al ordensiguiente al dominante, excepto a bajo pT, donde el acuerdo es marginal. En estetrabajo también se presentan resultados de la comparación entre jets k┴ y jetsreconstruidos con el algoritmo de cono fijo. Tanto los datos experimentales comola simulación Monte Carlo indican que los jets k┴ (D = 1) son más energéticosque los jets de cono fijo (R = 0.7). Esta diferencia de energía explica la diferenciaentre las secciones eficaces de k┴ y cono.
This dissertation presents the first measurement of the inclusive jet cross sectionusing the kT algorithm for reconstruction of jets in a hadron collider experiment. The measurement uses 87.3 pb-1 of data collected with the DØ detector at the Fermilab Tevatron pṗ Collider during 1994-1995. The cross section, reported as afunction of transverse momentum (pT > 60 GeV) in the central region of pseudorapidity |η| < 0.5), exhibits reasonable agreement with next-to-leading order QCD predictions, except at low pT where the agreement is marginal. Comparisonswith results based on the cone algorithm are also presented. Both data and Monte Carlo simulations indicate that kT (D = 1) jets encompass more energy than cone (R = 0.7) jets, this energy difference accounts for the difference between the kTand cone cross sections.
Fil: Grinstein, Sebastian. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales; Argentina.