El corredor metropolitano entre Buenos Aires y Rosario : un espacio complejo de la metropolización

• Autores: Massin, Thomas
• Año de publicación: 2017
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: tesis doctoral
• Colaborador/a o director/a de tesis: Velut, Sébastien; Orduna, Martín; Gutman, Margarita; Riggotti, Ana María; Paris, Didier; Prévôt Schapira, Marie France
• Materia: Metropolización; Corredor metropolitano; Espacio complejo; Territorialización; Movilidades; Urbanismo; Desarrollo; Evolución; Historia; Politica urbana; Áreas metropolitanas; Planificación territorial; Áreas portuarias; Infraestructura vial; Corredores viales; Redes viales; Redes ferroviarias; Urbanismo
• Institución: Universidad de Buenos Aires

Fil: Massin, Thomas. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo, Buenos Aires, Argentina
El territorio que une Buenos Aires y Rosario a lo largo del río Paraná, de la ruta nacional 9 y del ferrocarril Mitre es un espacio metropolizado que se conforma a fines del siglo XIX, cuando se implementan los primeros puertos e industrias del país a raíz de la apertura del río y del desarrollo de la red ferroviaria. Desde entonces se viene perfilando como eje de la expansión de Buenos Aires y de Rosario.\nEsta tesis pretende analizar, de manera detallada y en varias escalas, los procesos metropolitanos híbridos y los actores en juego de este espacio complejo y presenta pistas para su planificación. En una primera parte, identificamos un corredor metropolitano que articula las dos áreas metropolitanas de Buenos Aires y Rosario; se caracteriza por grandes desafíos de movilidad que resultan del declive progresivo de los servicios ferroviarios y de un aumento elevado del tránsito vial. En una segunda parte, analizamos las dificultades de conceptualizar el corredor así como las carencias de la representación política y la ineficiencia de las tentativas de gobernanza metropolitano. La tercera parte se interesa por las actividades industriales y portuarias y sus actores ?los más importantes actuando a una escala global que son el motor de la metropolización del corredor, con la coexistencia de actividades de configuración fordista, posfordista e híbrida. Finalmente, la cuarta parte es prospectiva y propone pistas para un desarrollo territorial que se estructure alrededor del río Paraná, que se base en la acción común de los municipios y de la sociedad civil y que vuelva a dar un papel central al transporte público por tren.
Doctor de la Universidad de Buenos Aires, Área Urbanismo