Renovación técnica, infraestructura aeroportuaria y conectividad aérea en el marco del "desarrollismo autoritario" (Argentina, 1966-1970)

• Autores: Piglia, Melina
• Año de publicación: 2021
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: parte de libro
• Fuente: In Zunino Singh, Dhan ; Gruschetsky, Valeria y Piglia, Melina (Coords.), Pensar las infraestructuras en Latinoamérica (pp. 261-277). Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Dhan Sebastián Zunino Singh. ISBN 978-987-88-0392-0;
• Materia: Infraestructura del Transporte; Transporte Aéreo
• Institución: Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales

Los años 60 fueron un período dorado para la aviación comercial en el mundo. Aunque en una escala más modesta y con una trayectoria poco lineal, el transporte aerocomercial recibió gran impulso, sobre todo en la segunda mitad de la década. En el marco de una economía que en 1964 entró en una fase expansiva, la flota de sus líneas aéreas se modernizó y pasó a basarse centralmente en jets, los pasajeros transportados se duplicaron entre 1964 y 1969 y tanto la empresa estatal (Aerolíneas Argentinas) como la aerolínea privada (Austral) consiguieron mejorar su rentabilidad. En 1973 Aerolíneas Argentinas anunciaba por primera vez que había logrado eliminar su déficit, y Austral, que dejaría de necesitar subsidios estatales. La creciente actividad aérea puso en tensión al núcleo más duro de la aviación, la infraestructura, y las obras en los aeropuertos se volvieron urgentes: entre 1967 y 1970, se inauguraron más de una docena de modernos aeropuertos. Este trabajo se propone una primera mirada sobre este aspecto durante el gobierno de facto del Gral. Juan Carlos Onganía (1966-1970), cuando la infraestructura aeroportuaria pasó a primer plano en la agenda estatal.
Fil: Piglia, Melina. CONICET. Universidad Nacional de Mar del Plata; Argentina.