Factibilidad económica de la sustitución de fertilizantes químicos por grandes volúmenes de aserrín para la reducción de la Huella de Carbono en la producción agrícola de té en Mis...

Autores
Lysiak, Emiliano; Barbaro, Sebastian Ernesto
Año de publicación
2018
Idioma
español castellano
Tipo de recurso
artículo
Estado
versión publicada
Descripción
El aumento de las exigencias mundiales para la disminución de los impactos ambientales está promoviendo procesos productivos más amigables con el ecosistema. En la producción de brotes de té en Argentina, la fertilización con nitrógeno es uno de los principales emisores de gases de efectos invernadero. Actualmente existen pocas alternativas a este fertilizante, entre ellas está el uso de abonos orgánicos como el aserrín que es un residuo de los aserraderos de la zona. El presente estudio tiene como objetivo medir la factibilidad económica de sustituir parcialmente el fertilizante químico por grandes volúmenes de aserrín que permitan una reducción de las emisiones. Mediante la medición de los costos de producción agrícolas y la Huella de Carbono se estimó que aprovechando fletes “falsos” en el trasporte de la producción se puede fertilizar con aserrín manteniendo los costos de producción y logrando una reduciendo de la Huella de Carbono del 28%. En el caso de necesitarse fletes adicionales el consumo de combustible para el trasporte y manipulación incrementan los costos y la huella.
The increase in global demands for the reduction of environmental impacts is promoting productive processes friendler to the ecosystem. In the agricultural production of tea in Argentina, fertilization with nitrogen is one of the main emitters of greenhouse gases. Currently there are few alternatives to this fertilizer, among them is the use of organic fertilizers such as sawdust that is a residue of sawmills in the area. The objetive of this study is to measure the economic feasibility of partially replacing chemical fertilizer with large volumes of sawdust and allowing a drop-in emission. By meauring production costs and the Carbon Footprint it was estimated that by taking advantage of "false" freights in the transportation of production, it can be fertilized with sawdust, maintainig production costs and achieving a reduction of the Carbon Footprint of 28%. In the case of needing additional freight, the consumption of fuel for transportation and handling increases the costs and the footprint.
EEA Cerro Azul
Fil: Lysiak, Emiliano. Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA). Estación Experimental Agropecuaria Cerro Azul; Argentina
Fil: Barbaro, Sebastian Ernesto. Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA). Estación Experimental Agropecuaria Cerro Azul; Argentina
Fuente
Revista Argentina de Economía Agraria 19 (1) : 23-34. (2018)
Materia
Camelia sinensis
Huella de Carbono
Mantillos Orgánicos
Costos
Abonos
Carbon Footprint
Organic Mulches
Costs
Fertilizers
Tea
Organic Fertilizers
Té
Abonos Orgánicos
Fertilizantes
Misiones, Argentina
Nivel de accesibilidad
acceso abierto
Condiciones de uso
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
Repositorio
INTA Digital (INTA)
Institución
Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria
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The increase in global demands for the reduction of environmental impacts is promoting productive processes friendler to the ecosystem. In the agricultural production of tea in Argentina, fertilization with nitrogen is one of the main emitters of greenhouse gases. Currently there are few alternatives to this fertilizer, among them is the use of organic fertilizers such as sawdust that is a residue of sawmills in the area. The objetive of this study is to measure the economic feasibility of partially replacing chemical fertilizer with large volumes of sawdust and allowing a drop-in emission. By meauring production costs and the Carbon Footprint it was estimated that by taking advantage of "false" freights in the transportation of production, it can be fertilized with sawdust, maintainig production costs and achieving a reduction of the Carbon Footprint of 28%. In the case of needing additional freight, the consumption of fuel for transportation and handling increases the costs and the footprint.
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