Cálculo de la huella de frenado no patentizada de una bicicleta con motor (bicimoto) en hormigón seco

• Autores: Del Ponte, Alicia
• Año de publicación: 2013
• Idioma: español castellano
• Tipo de recurso: tesis de grado
• Colaborador/a o director/a de tesis: Mendoza, Miguel Angel .
• Materia: seguridad del transporte; bicicleta
• Institución: Universidad del Aconcagua

Este trabajo de investigación consistió en determinar la distancia de la huella de frenado que no queda patentizada en un lugar donde frena una bicicleta con motor. Dado que esta distancia es la base del cálculo de la velocidad a la que circula un vehículo, se hizo necesario conocer cuánto era este porcentaje. Derivado de esta investigación se estipuló el coeficiente de fricción bicimoto-hormigón. Al comenzar la investigación se realizó un rastreo bibliográfico acerca de las huellas de frenado y lo relacionado a ellas, mientras se procedió a la búsqueda del material con el que se realizaría la experimentación. En segundo término se estudiaron las variables a las cuales serían confeccionadas las frenadas, determinando así que las mismas serían 20 (veinte) frenadas a 20 km/h. y 20 (veinte) más, a 25km/h. sobre una calzada de hormigón seco y limpio. Se filmaron cada una de las pruebas y se midieron las huellas en el lugar del hecho con una cinta métrica. Por último, se anotaron los resultados en tablas y se fotografió. Todo esto se realizó con el fin de llegar a una valedera conclusión que aporte datos sobre las huellas de frenado a la ciencia criminalística.
This research work was to determine the distance of the brake track is not patented in a place where a bicycle with engine brakes. Since this distance is the basis for calculating the speed at which a vehicle runs, it became necessary to know how was this percentage.- Derived from this research is the coefficient of friction stipulated bicycle with engine-concrete. When beginning the research was conducted tracing bibliography about brake track and related to them, as they proceeded to search the material that would be carried out experimentation. Secondly variables were studied which would be made under braking, thus determining that they would be 20 (twenty) braking from 20 km / h and 20 (twenty) more at 25km / h on a dry concrete driveway and clean. They filmed each of the tests and measured the brake tracks in the crime scene with a tape measure. Finally, the results in tables noted and photographed. All this was done in order to reach a valid conclusion to provide data in the brake track of forensic science.
Fil: Del Ponte, Alicia